70er Oldsmobile Cutlass

Stand 29.09.06
Holger und Claus waren bei Holger´s “Haus- und Hof-KFZler”
wo der Cutlass auf die Bühne kam, die Vorderachse abgeschmiert wurde
und der Kühler Frostschutzmittel bekam. Bei der Gelegenheit konnten sie den Cutlass
gleich mal auf die Hebebühne stellen und alles von unten betrachten. Dabei stellte sich heraus, daß der Zustand
des Olds noch besser ist, als erwartet ! Das Blech ist in traumhaft gutem Zustand, Ob Unterboden, Schweller oder sonst was...
Der Cutlass ist mit einer gesperrten 12-Bolt Achse ausgerüstet, die nach unserer “Raddreh-Kurbellwellebeobacht”-Spielerei eine
Übersetzung von 2.76 : 1 ergab. Der Auspuff ist das einzige, daß zusammengefrickelt und eine der Krümmerdichtungen, die leicht
undicht ist. Das wird aber wohl über den Winter gemacht werden, daß der Olds dann in die Saison 2007 starten kann...
Holger ist jetzt absolut beruhigt, daß der Olds eigentlich noch besser ist, als er beschrieben wurde. Die Ölablass-schraube ist nicht ganz
dicht und das Getriebe verliehrt ab und an einen Tropfen Öl, aber in nicht wirklich nennenswerter Menge ...
Auf den Bildern vom Unterboden ist im Bereich der Vorderachse noch Kühlwasser,
nicht das die Vermutung aufkommt, daß der so siffen würde ;-)
Gut, daß Holger das aus so sieht:
“NEVER TOUCH A RUNNING SYSTEM”
Natürlich sind wieder ein paar Bilder entstanden:

Stand 26.09.06
Nach gut 2 Wochen Wartezeit war es dann endlich so weit.
Holger holte die Papiere um den Olds zuzulassen, später fuhr er mit Claus
nach Tegernbach, um ihn endlich abzuholen. Nach ein wenig “Plauschen” hatte Claus die Ehre,
die ersten 15 - 20 km auf dem Olds zu reiten. Holger dachte, erhätte gleich einen “Schuldigen”, wenn was nicht funzt ;-)
Die Fahrt war cool. Der Olds hat eine brutale Optik und fährt sich angenehm. Nach dem Pflichtbesuch bei Hogler´s Eltern gings weiter zu Claus in die Garage. Dort bekam der Cutlass seine Nummernschilder montiert, eine Abblendlichtbirne, 1 Birne für die Motorraum- beleuchtung und schon konnte es losgehen. Die Spur muß noch nachgestellt werden und ein paar kleine Änderungen sind schon geplant.
Die Auspuffanlage ist unter der Achse verlegt, das soll sich irgendwann ändern und auch das etwas unpassende Lenkrad wird früher oder später einem Schöneren weichen müssen, aber alles zu seiner Zeit...
Tanken, eine Runde Stadt-Cruising und dann ab zu Burger King, wo dann auch Michl noch hinzukam. Alles in allem ein Tag erfüllt von Freude...
Mit den Wünschen, daß der Olds weiterhin so problemlos läuft und Hogler lange seine unübersehbare Freude daran hat - hier
nun die ersten Bilder vom Cutlass Supreme in Hoglers Besitz:

Der Kauf:
Als Claus den Anruf von Holger erhielt, daß da in München ein Cutlass steht,
wurde nach Holgers Anruf beim Verkäufer nicht lange gefackelt - was auch gut so war.
1 Stunde später und es gibt jemanden, der sich in den Allerwertesten gebissen hätte...
Der Cutlass stand den 1. Tag bei mobile.de und in der Zeit, als Holger und Claus bei der Besichtigung waren
klingelte das Telefon einige Male. Der Verkäufe hat vertröstet, bis der Vertrag letzten Endes gemacht war.

Der aus der Schweiz stammende 1970 Oldsmobile Cutlass Supreme hatte dort einen Veteranen-Eintrag, welcher schon alleine
für die Qualität spricht, da es in der Schweiz noch etwas mehr braucht, als in D für´s H (momentan zumindest noch).
Das Gelb-weiße Gerät, das Holger sich da nun gesichert hat befindet sich einem wirklich guten Zustand. Gute Lackarbeit,
kein Rost, der mehr als oberflächlich wäre. Innenausstattung in einem Zustand, der für das Alter des
Cutlass als sehr gut bezeichnet werden kann. ein 350er (golden rocket) mit 310 Pferden bewegt den Olds in Verbindung mit
einer 3-Gang-Lenkrad-Automatik.
Eine Gesperrte Hinterachse soll dafür sorgen, daß die Kraft da ankommt, wo sie hin soll -
in den Vortrieb... Lt. Angaben des Verkäufers handelt es sich um ein “numbers matching” Fahrzeug.
Der Motor läuft sauber und ruhig. Im Hof hin- und herrollen ging mit dem Getriebe gut ;-) Probefahrt war leider
am Sonntag, auf die Schnelle nicht zu organisieren (keine Kennzeichen). Eine gewisse Vertauensbasis war nötig, darauf
zu vertrauen, daß der Olds auch wirklich klasse schaltet und bremst. Diese Spannung bleibt momentan noch...
Der Verkäufer hat nun max. 2 Wochen Zeit, noch neuen TÜV und H-Zulassung auf das Auto zu machen, bevor der Cutlass
endlich von Holger nach Hause gefahren werden kann...

Der Olds ist mit netten Optinen ausgestatten. Zum Großteil kann auf dem vom Zahn der Zeit etwas mitgenommenen, aber vorhanden
“build sheet” noch nachvollzogen werden, wie der Wagen seinerzeit ausgeliefert wurde !

Nun aber für´s Erste genug der Worte - ein paar Bilder konnten im Eifer des Gefechts und der Aufregung doch noch gemacht
werden und hier sind sie (die kleinen Bilder unten sind aus der Verkaufsanzeige) :

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